隨著社會的發(fā)展，道路交通流量持續(xù)增加，倡導(dǎo)文明交通、安全出行更顯得尤為重要。規(guī)范交通秩序、凈化通行環(huán)境、培養(yǎng)規(guī)范文明的出行習(xí)慣，既是營造安全、暢通、有序交通環(huán)境的重要內(nèi)涵，也是城市文明程度的外在表現(xiàn)。3月11日，淮河早報、淮南網(wǎng)記者來到地處八公山區(qū)的蔡新路八仙街路口，記錄下這里的文明出行情況。
遵守交規(guī) 道路安全連著大家
依照統(tǒng)一的時間安排，4個值守時段分別為7時30分—8時30分、11時30分—12時30分、14時30分—15時、18時30分—19時30分，涵蓋早、中、晚典型時段。當(dāng)日，記者要特地起早，才能按要求的最早時間趕到。沿途行進(jìn)中，隨著上班時間越來越近，車流也不斷增加，大家都求別堵車，以保證按點到達(dá)。
到了八仙街路口點位，這里不能停車，要往前去再拐一個路口往前，才能找到一個停車場。停車場不收費，已基本停滿，聽說往北遠(yuǎn)些的停車場更大。記者徒步回到點位，見有執(zhí)勤交警正在站高峰指揮交通，這里設(shè)置有交通信號燈，有安全島，隨著交通信號燈的不斷轉(zhuǎn)換，只要車輛行人按信號燈走，能夠保障交通基本通暢。
八仙街路口基本算是三岔路口：八仙街面南，正對由南向北的蔡新路；緊鄰八仙街的東西向路是建北路，蔡新路與建北路在此交匯，車流向西或向東分流，向西是主路，連淮鳳路往鳳臺方向去；八仙街是步行街，基本沒有車輛進(jìn)入街區(qū)，路口不準(zhǔn)停車，有違停拍照，只有行人往里走或往外出，再沿各自方向穿馬路。只要紅燈停、綠燈行，就能保證安全。
交叉路口自然就有左轉(zhuǎn)，在左轉(zhuǎn)車輛和斑馬線行人都是綠燈時，兩者會有交錯。據(jù)淮河早報、淮南網(wǎng)記者觀察，在有交警站高峰執(zhí)勤時，左轉(zhuǎn)車輛都會讓著行人，在沒有交警站崗的時間里，讓不讓行人全憑自覺，有讓的，也有不讓的。有時有大貨車過時，行人都要跑著過斑馬線。
八仙街路口南邊不遠(yuǎn)，便是八公山區(qū)二小，八仙街路口執(zhí)勤交警告訴記者，那里有護(hù)學(xué)崗。時近8時，記者沿蔡新路西人行道去往八二小，見學(xué)校門口斑馬線， 車輛都禮讓行人，即便沒有交警也是如此。原來，這里有拍照，對不禮讓行人行為扣分罰款。如此一來，方便了上學(xué)的孩子和送學(xué)生的家長。
八公山區(qū)是老城區(qū)，主路穿城而過，雖歷經(jīng)拓寬，由于沿路建筑的限制，也并不顯得有多寬敞，在八二小門前的上下學(xué)高峰時，門口顯得擁堵不堪。特別在放學(xué)接孩子時間，提前趕到的家長便把電動自行車放在學(xué)校門前人行道，很快，人行道便受阻，待接上孩子，圖方便想省時間的家長就會把電動自行車騎到機(jī)動車道上，到八仙街路口，才會并入非機(jī)動車道。如此一來，在機(jī)動車道行駛的時間里，會有事故風(fēng)險。
持續(xù)創(chuàng)城 讓文明出行更自覺
在早上值守時段，過了8點鐘以后，就可以看到車輛開始少了。蔡新路八仙街路口是當(dāng)?shù)刈罘比A的路口，路人包括交警都說，這里車輛和行人流量比以前都在減少，這是隨著當(dāng)?shù)孛旱V的逐步關(guān)停顯現(xiàn)出來的，先是小煤窯，再是大礦，拉煤的車輛不見了，人員也在流失。道路承載量的減少意味著交通要方便許多，事故要減少。并且，隨著創(chuàng)城的深入，交通設(shè)施也在不斷完善，更便于管理。
據(jù)了解，淮南開啟創(chuàng)城后，在蔡新路八仙街路口，增添了安全島，由此，交通事故大大減少。畢竟是最繁華路口，以前更明顯，在這個三岔口，馬路寬，沒修安全島時，路線長，中間沒有緩沖，行人過馬路很不方便，基本都要跑。車來車往，唯恐避之不及，讓人心驚膽戰(zhàn)。在安全島添上后，新增了好幾處紅綠燈，中間有多處緩沖帶，讓行人更從容。比如在蔡新路兩側(cè)從南北方向過馬路時，行人可以在綠燈過第一段斑馬線到安全島，再等綠燈指示過第二段斑馬線到路對面。由于有安全島，可以設(shè)置2段斑馬線，路程短了，過馬路就不必慌里慌張。而東西向過馬路，2處安全島將斑馬線分割3段，過馬路自然不用太緊張。回想當(dāng)年，這3段路是1段斑馬線，就1個綠燈，過馬路時的急迫可想而知。以前這里事故多，現(xiàn)在基本不見了。
由于是老城老路，這里的信號燈并沒有左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)方向指示，還沒有更新，這里會有1個小問題，綠燈亮?xí)r，車輛可以左轉(zhuǎn)，但此刻，行人看到的也是綠燈，就可以過馬路，左轉(zhuǎn)車輛過斑馬線時，會與行人有交叉，雖說是禮讓行人，但有的車輛還做不到，要搶線過。大車中，公交車基本都是禮讓行人，而大貨車，不容易剎車，行人也是盡量躲著走�；蛟S，在未來，貨車不許進(jìn)城區(qū)；或者，以后改有左右轉(zhuǎn)的交通信號燈，這個問題就不存在了。當(dāng)然，交通設(shè)置要兼顧安全與效率，或許覺得路段交通流量減少，改不改？什么時候改？也還是未知數(shù)。
午前和午后時段，路口車流比早晚有所減少，看來，一些上班族中午是不回家的。18時30分，已是華燈初上，但天空還有亮色，遲歸的人行色匆匆，想早一點回家。隨著時間推移，路口兩側(cè)的高桿燈組光照明亮，也為馬路安全增添了保障�？傮w而言，一天4個時段的值守中，沒有看到發(fā)生事故，只是午后時段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到東面有電動自行車在灑水路面打滑翻倒，也無大礙。聽到最多的是隨著創(chuàng)城的深入，人們的文明意識都在提升，文明出行成為自覺的行為。想起當(dāng)時交警的舉例，在整治交通秩序時，處罰了一名逆行騎電動自行車的人，有60多歲了，老人還有一個90多歲的老父親。在接受處罰時，老人并沒有抱怨，而是積極配合了處罰，交警本來以為老人會難纏，可是并沒有，老人自己也覺得做得不對，態(tài)度很好。
從2018年“創(chuàng)城·紅燈記”報道以來，今年已是第5個年頭，與之前的值守直擊情況相比，如今的文明出行情況大大改觀，車讓人、人守規(guī)，正不斷形成良性循環(huán)。交通出行中每一個細(xì)節(jié)，都是一把衡量城市文明程度的標(biāo)尺。文明和諧、安全暢通的交通環(huán)境，不僅是城市形象的縮影，也是大家的共同心聲。（記者 張雪峰 柏雪）
