運(yùn)管部門(mén)表示：摩的危害甚多，市民少坐為妙
“從安成鋪到橋北，起步價(jià)10塊，這才幾公里的路程，‘摩的’收費(fèi)比出租車(chē)還貴……”8月26日，市民單先生致電本報(bào)熱線反映，現(xiàn)階段淮河大橋因施工限行，給“摩的”帶來(lái)了“商機(jī)”，不少“摩的”蜂擁而至，從安成鋪到橋北，“摩的”起步價(jià)10塊，比出租車(chē)價(jià)格還貴。
大橋限行，為“摩的”司機(jī)帶來(lái)“商機(jī)”
當(dāng)日下午，記者來(lái)到位于安成鋪的公交車(chē)換乘站，在換乘站門(mén)前，不少“摩的”司機(jī)聚集，見(jiàn)到有人從公交車(chē)下來(lái)，這些“摩的”司機(jī)便在換乘站的站內(nèi)站外來(lái)回穿梭，詢問(wèn)行人是否搭車(chē)。記者在一旁觀察發(fā)現(xiàn)，很多乘客在與“摩的”司機(jī)討價(jià)還價(jià)之后上了“摩的”，價(jià)格大多在十幾元。
目前，淮河大橋正在緊張施工中，因施工占據(jù)了一半橋面道路，大橋只得施行限行，大橋南北兩端增派交通指揮人員，每隔一段時(shí)間放行車(chē)輛，在沒(méi)放行時(shí)，車(chē)輛只得排隊(duì)在橋頭等待。記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，這一限行規(guī)定，只針對(duì)汽車(chē)，摩托車(chē)不在限行之列，可以自由暢行，這樣一來(lái)，這些運(yùn)送行人的“摩的”便有了可乘之機(jī)，不愿意等待或者急著出行的人，可以搭乘“摩的”，可以比乘坐出租車(chē)或公交車(chē)更快地往返于安成鋪和平圩之間。
起步價(jià)10元，“摩的”收費(fèi)高過(guò)出租車(chē)
記者找來(lái)一名“摩的”司機(jī)問(wèn)價(jià)，這位司機(jī)告訴記者，從安成鋪到橋北，起步價(jià)10塊，如果路程遠(yuǎn)些，去一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，價(jià)格更高。記者以出租車(chē)起步價(jià)5元為由還價(jià)，這位“摩的”駕駛員說(shuō)，10塊錢(qián)已經(jīng)是老價(jià)錢(qián)了，不能降價(jià)，“別說(shuō)你到橋北頭，就是你到橋上，只要上車(chē)價(jià)格就是10塊，你坐誰(shuí)的車(chē)都一樣價(jià)”，這名“摩的”司機(jī)說(shuō)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，穿行于車(chē)流中的摩托車(chē)往來(lái)頻繁。據(jù)記者觀察，往來(lái)的“摩的”達(dá)十幾輛之多，一些“摩的”司機(jī)為往返快捷，不愿將乘客送至更遠(yuǎn)的地方，往返的范圍也僅限于淮河大橋兩端區(qū)域，從橋北到安成鋪，距離大約五公里左右，騎摩托車(chē)不到半小時(shí)可以往返一次。為了能夠多掙錢(qián)，這些“摩的”一般都會(huì)搭載兩名乘客。在這些“摩的”中，車(chē)輛有新有舊、還有的無(wú)牌照，個(gè)別司機(jī)為了搶先還冒險(xiǎn)穿行于緩慢運(yùn)行的車(chē)流之中，著實(shí)讓人覺(jué)得危險(xiǎn)。
“摩的”危害甚多 市民少坐為妙
記者咨詢了淮南市公路運(yùn)輸管理處法規(guī)科相關(guān)負(fù)責(zé)人，這位負(fù)責(zé)人告訴記者，從事道路運(yùn)輸，必須取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，按照《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》第六十四條規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止運(yùn)營(yíng)；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足2萬(wàn)元的，處3萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
據(jù)記者了解，“摩的”多數(shù)無(wú)牌照、無(wú)手續(xù)。很多駕駛員是流動(dòng)人員或無(wú)業(yè)人員，安全意識(shí)淡薄，搶行、逆向行駛、隨意停車(chē)，不但擾亂交通秩序，導(dǎo)致交通事故，而且“摩的”安全性能還不符合安全技術(shù)要求。很多車(chē)主私自改裝摩托車(chē)，有的改變檔位、安裝大車(chē)輪提高轉(zhuǎn)速；有的更換發(fā)動(dòng)機(jī)增加馬力；更有甚者，使用報(bào)廢車(chē)非法營(yíng)運(yùn)。同時(shí)，一旦發(fā)生交通事故后，“摩的”基本上沒(méi)有賠償能力。從事非法營(yíng)運(yùn)的“摩的”大部分是下崗職工、城郊農(nóng)民和一些流動(dòng)人口，他們沒(méi)有固定的職業(yè)和收入，一些駕駛者在肇事后都會(huì)棄車(chē)逃跑，即使不逃走，這些人也沒(méi)有承擔(dān)傷者醫(yī)療費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)能力。為此，早報(bào)熱線呼吁有關(guān)部門(mén)能夠加大管理力度，同時(shí)也提醒廣大市民，“摩的”危害甚多，還是少坐為妙。
（記者 顧成家）
