在將來(lái)，當(dāng)你乘坐京福高鐵，經(jīng)過(guò)咱美麗的家鄉(xiāng)淮南時(shí)，你可知道，在鐵軌下鋪設(shè)的墊層出自咱淮南本土企業(yè)。
一提到高科技含量的CA砂漿，東辰集團(tuán)億萬(wàn)達(dá)公司的孫志祥就十分興奮。作為該公司供銷(xiāo)部負(fù)責(zé)人，在談及自己第一次隨車(chē)送CA砂漿到高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，他是記憶猶新。據(jù)孫志祥回憶，為了確保質(zhì)量和工程進(jìn)度，公司全體工人從選料到加工，連天加夜進(jìn)行生產(chǎn)。今年5月18日，第一批80噸CA砂漿在凌晨下線，3點(diǎn)全部裝車(chē)。由于是第一次送貨，公司領(lǐng)導(dǎo)也不敢怠慢，隨車(chē)一路護(hù)送至高鐵施工點(diǎn)�！拔覀兾妩c(diǎn)半就到了，一直等到8點(diǎn)檢驗(yàn)完畢才卸貨！看著自家生產(chǎn)的材料源源不斷地輸送到工地上，心里甭提有多高興了！”由于CA砂漿施工時(shí)對(duì)溫度要求高，需要恒溫施工，且工期緊，在每次接到訂單后，該公司全體員工如同打一場(chǎng)硬仗一般，三班倒投入工作。截至目前，該公司已為高鐵施工方中鐵十九局承建的淮南段孔店、官塘、劉府、下塘集四個(gè)施工點(diǎn)，輸送了近6000噸CA砂漿，其產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，也贏得了施工方好評(píng)。
所謂CA砂漿是再板式軌道施工時(shí)，在剛性軌道和混凝土道床層中間間隙中灌注的乳化瀝青水泥砂漿，以形成均質(zhì)的并具備剛性和彈性的填充墊層。其特點(diǎn)可全面均勻支撐軌道板，消除軌道板與底座之間的間隙；調(diào)整軌道高低，便于提高施工效率和下部基礎(chǔ)變形的可維護(hù)性；并可承受由軌道板傳來(lái)的垂向力和縱橫向水平力，并把它傳遞給底座和限位裝置，同時(shí)分散列車(chē)的荷載作用。CA砂漿的性能直接影響到列車(chē)運(yùn)行的品質(zhì)、軌道結(jié)構(gòu)耐久性和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，是高鐵建造的關(guān)鍵工程材料之一。
不過(guò)，說(shuō)到公司創(chuàng)新、開(kāi)辟新產(chǎn)品時(shí)的話題，孫志祥也為當(dāng)初的決定捏一把汗。該公司主要生產(chǎn)礦用井下填充物，為了拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，公司決定進(jìn)軍高鐵市場(chǎng)。今年初，武漢理工大學(xué)材料學(xué)院和中冶集團(tuán)建設(shè)研究總院建筑工程檢測(cè)中心的多名專(zhuān)家齊聚淮南，對(duì)該公司予以技術(shù)指導(dǎo)。與此同時(shí)，公司也進(jìn)行設(shè)備升級(jí)革新，就地取材生產(chǎn)CA砂漿。今年五月，該公司同山西博益化工有限公司進(jìn)行合作，最終將該公司的產(chǎn)品推向了高鐵市場(chǎng)。孫志祥自豪地說(shuō)，高鐵高端產(chǎn)品市場(chǎng)被外地壟斷的局面已成為了過(guò)去，如今建設(shè)高鐵也用上了咱淮南人自家的產(chǎn)品了！
（記者 李舒韻 見(jiàn)習(xí)記者 張明星 實(shí)習(xí)生 楊晨）
