東西部第二通道進入最后攻堅戰(zhàn)
城市“新干線”有望5月全線貫通
緩解西部交通壓力，加速“三城互動”
被譽為淮南“新干線”的東西部第二通道，是一條“三城互動”的重要走廊，連接著西部城區(qū)、東部城區(qū)和山南新區(qū)。作為緩解西部交通壓力的重要通道，該工程從建設(shè)之初就一直備受廣大市民的關(guān)注和支持。尤其是近期夏郢孜立交橋大修給西部地區(qū)交通帶來的巨大壓力，使得人們更加盼望第二通道的早日竣工。
“二通道現(xiàn)在已建設(shè)到何種地步？”“什么時候能全線通車？”這些疑問已成為連日來市民致電本報熱線的焦點話題。4月10日上午，記者在走訪施工現(xiàn)場及第二通道項目部時，欣喜地從建設(shè)方了解到，目前第二通道已進入最后的攻堅階段，5月份就能全線貫通。
貫通西部，連線“三城”
說起淮南市主城區(qū)，很多市民都習(xí)慣地將其劃分為東部城區(qū)和西部城區(qū)。長期以來，作為連接?xùn)|西部城區(qū)的唯一通道——十澗湖西路因地處采煤塌陷區(qū)，加上重型車輛長期碾壓，路面時常出現(xiàn)嚴重破損，使得本就緊張的交通局面更加嚴峻。而連接著西部城區(qū)的主要通道蔡新路也因車輛的日益增多，同樣承受著巨大的交通壓力。再修一條貫通西部、連接?xùn)|西城區(qū)的大通道成為了廣大市民，尤其是西城居民的夙愿。2009年6月，在市委市政府的高度重視下，備受廣大市民期盼的東西部第二通道順利開建了。
這條連接著三個城區(qū)的東西部第二通道西起鳳臺淮河大橋，東至山南新區(qū)緯七路，沿途經(jīng)過謝家集區(qū)、八公山區(qū)、鳳臺縣，全長32.535公里，其中包括3段道路，7座橋梁，路幅寬50米，為三幅路，車行道為雙向6車道，部分路面分別采用水泥、瀝青路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計時速60-80公里/小時；其它配套工程包括慢車道、人行道、橋涵、排水、綠化、照明、交通消防等工程也是同步實施。
加班加點，攻克難關(guān)
4月10日上午，記者驅(qū)車來到了第二通道沿山路段。在臥龍山路附近的施工現(xiàn)場，記者看到夏郢孜西路至臥龍山路的通道已建成通車，路北側(cè)的通道則正在緊張地施工當(dāng)中。沿著沿山路段，記者一路北行，看到幾十臺挖掘機、破碎機、攤鋪車、運輸車正分布在各個路段，都在不停地運作、忙碌著；還有不少工人正在路邊鋪設(shè)人行道、綠化帶等輔助設(shè)施。在沿路的走訪中，記者看到臥龍山至常山高架橋段的道路路基已基本完成，而高架橋以北路段的路面也已鋪設(shè)完畢，部分路段已通車。
在施工現(xiàn)場，記者找到了正在現(xiàn)場逐個排點、安排人員和設(shè)備的第二通道項目工程建設(shè)方——中城建安徽有限公司第二工程局的相關(guān)負責(zé)人。該負責(zé)人在接受采訪時告訴記者，為了確保工程保質(zhì)保期完成，公司安排了160多臺機械、600多人全天24小時，加班加點地工作；公司領(lǐng)導(dǎo)親自到施工現(xiàn)場，對各個施工點排計劃，安排人員、上設(shè)備；并克服了沿路近千根線桿拆除和幾個小區(qū)拆遷難的困難，率先完成了技術(shù)難度較高的常山高架橋建設(shè)通車。
確保5月份全線貫通
據(jù)介紹，目前第二通道整個工程已完成了90%，路基基本完成，路面則完成了40%。4月底，公司將力爭完成主路面的貫通，5月份確保工程竣工，全線通車。東西部第二通道建成后，將完善城市骨架路網(wǎng)建設(shè)，形成城市西——南部交通性主干道，有效分流目前蔡新路、十澗湖西路的交通流量，縮短鳳臺、西部城區(qū)至東部主城區(qū)及山南新區(qū)的通行時間，加強各城區(qū)之間的聯(lián)系，同時又為沿線居民出行提供快速便捷的通道。
(記者 柏 雪 王 偉)
