淮南城市客運中巴停運之后——公交調線路增運力 市民出行暢通便捷
淮南城市客運中巴經過一番整頓之后，淮南城市公共交通迎來了新的格局。城市公共交通秩序將得到進一步規(guī)范，廣大市民享有的公共交通服務也將更加安全、通暢、有序、和諧，城鄉(xiāng)公共交通一體化體系也將因此推進并穩(wěn)步建立，多年來形成的城市公共交通現狀翻開了新的一頁。
長期以來，淮南城市客運中巴在市民日常出行中承擔著重要角色，而城市客運中巴停運之后，其留下的公共交通運力的空白如何來填補？城市公交如何做好中巴車停運之后的承接？市民出行需求能否得到保障？這些問題都一一擺在了淮南中北巴士公司的面前。日前，記者走訪了淮南中北巴士公司，探訪淮南中北在城市客運中巴停運之后，為全市出行市民送上的公交服務答卷。
記者探訪——1路公交車：駕乘人員嚴陣以待 市民出行方便有序
5月20日，810客運中巴車退市，1路公交車成為田家庵通往上窯最經濟、便捷的主要交通工具之一。1路公交車運力如何，市民出行是否足夠方便？帶著這些問題，記者前往相關部門、1路公交車部分站臺進行了采訪。
據悉，主管1路公交線路的中北公司客運二車隊是5月19日17時接到緊急通知的。當晚，客運二車隊隊長陳永林立即召開了全體管理員會議，制定出如下保供工作方案：增加1路運營車輛，由原來的5臺調整為12臺；連夜編排發(fā)車時間計劃；安排機務員立即展開對1路運營車輛的整修工作，確保正常運營；多方支援，組織營運。
鑒于1路線目前擁有營運車輛5臺次，運力嚴重不足，在中北公司統(tǒng)一安排下，一、三客運車隊給予了大力的支持，分別從該公司備用運力中抽調7臺補充支援1路線，前來支援人員都是經過車隊精挑細選，個個技術過硬，素質過硬。而今，1路公交線每天投入營運的車輛達到12臺次，高峰期間達到13臺次，如果任何一臺車出現故障，會立刻有機動車輛進行補充。
一批公交駕駛員在此期間，表現出優(yōu)良的工作作風�？瓦\一車隊2路線駕駛員倪進蘭就是其中一位。她參加工作不到6個月，由于工作表現優(yōu)秀，被車隊派往支援1路線，是保供線路唯一的一名女性駕駛員。5月25日上午，倪進蘭駕車開往上窯的途中，由于天氣炎熱，水箱溫度過高，在往水箱加水的過程中，一不小心被噴濺出來的熱氣燙傷，當時疼痛難忍，同事們紛紛勸其回家休息，堅強的倪進蘭沒有忘記自己的責任，稍作休息的她，在傷口上涂上藥膏后，又出現在運營現場。
客運二車隊班車駕駛員楊兵，得知車隊人員緊張，主動找到隊長陳永林，要求參與1路保供線路的營運工作。考慮到楊兵每天早晨4時50分就要起床，接送上班的員工，工作勞累身體吃不消，車隊為其安排了上午半天班營運。楊兵這種積極為企業(yè)分憂的精神，極大地激發(fā)了員工們的積極性，大家的工作熱情空前高漲。
12臺1路公交車能有效滿足廣大市民出行需求嗎？6月1日上午9時許，記者在1路公交車沿線的玉龍家俬站、國慶東路站進行了隨機采訪。準備乘車回洛河的薛女士介紹稱，自己的孩子住在前鋒新村，所以她經常乘坐1路、24路公交車。
她說：“最近一段時間到孩子家、回家坐的最多的是1路公交車，因為1路公交車現在車次多了很多，人在車站等不了一會兒，一班車就來了，十分的方便！”
在上窯工作的王先生也說，810中巴車退市后，1路公交車車次變得多了起來，乘坐起來很方便。
記者看到，在玉龍家俬站采訪的20多分鐘里，共有2輛1路公交車分別�？�。截至發(fā)稿，我市1路公交線保供工作仍在平穩(wěn)有序地進行中，乘客出行可以說是暢通又便捷。
周密計劃——成立駕駛員預備隊 完善維修后勤保障
5月23日，淮南中北巴士公司按照淮南市委市政府、淮南市交通運輸局整頓城市客運中巴車工作方案，制定并實施了保障公交車輛正常運營、確保市民出行不受影響的工作計劃。為此，淮南中北巴士公司于5月25日專門成立了保障公交線路營運的領導組織機構，從該公司的機關和后勤崗位上抽調了30名持有大客車駕駛執(zhí)照和公交車駕駛經驗的工作人員，成立駕駛員預備隊，隨時待命上線路加入公交營運隊伍，替補得不到休息而疲勞的駕駛員。
淮南中北巴士公司營運部門密切關注客流變化，并隨時根據客流變化情況增加運力，制定新的車輛營運計劃，特別是針對城市客運中巴車退出經營的公交線路，提前做好預案，增加1路、20路、26路、111路、121路等主要線路的運力，保障市民日常出行不受影響。后勤保障部門組織了車輛維修精干力量，確保每日可供正常出行的公交車數量，提高車輛維修的及時性，減少營運車輛返廠維修的頻次。
排兵布陣——增加主要公交線路運力 高度關注市民出行動態(tài)
淮南城市客運中巴車停運之后，市民出行的重任落在了淮南中北巴士公司的肩上，尤其是往返于東部大通上窯地區(qū)和田家庵地區(qū)、西部八公山地區(qū)和謝家集地區(qū)的市民出行需求更為迫切，除1路線，20路、26路、111路、121路等公交線路的客流量明顯增加。為了保證這些市民能夠方便快捷出行，淮南中北巴士公司密切關注客流量變化，隨時依據變化調整線路、增開班次，科學排名布陣，使得市民出行需求得到有效滿足。
20路：隸屬于淮南中北巴士公司客運四車隊的20路公交車增加了7臺20路高峰車往返于孔集至蔡家崗區(qū)間。
111路：客運四車隊根據客流變化增加了1臺111路高峰車往返于山王至蔡家崗區(qū)間。
在每天早晨6點15分至8點的交通早高峰時段，途經畢家崗公交車站的公交車數量高達32臺，發(fā)車頻次為2分鐘一班，有利的保障了八公山地區(qū)市民的出行需要。
26路：隸屬于淮南中北巴士公司的客運三車隊，在每天的早晨和中午分別增派2臺26路車作為高峰車，將原本運行至八公山區(qū)政府的26路公交車延伸至山王。
此外，客運三車隊還增開了1臺洞山至八公山的26路高峰車，緩解6路、26路和122路公交車的客運壓力；還增開了1臺大通至安成鋪的早高峰車。
121路：隸屬于淮南中北巴士公司的客運一車隊，加大了121路公交車每天白班的運力，每天抽調3輛夜班車補充白班，每天抽調3輛白班車補充夜班，為了避免121路駕駛員出現疲勞駕駛，成立駕駛員預備隊隨時可以替換疲勞的駕駛員，做到歇人不歇車。這樣的變動，相當于121路公交車每天白班和夜班共計增加了6個班次的運力。
此外，客運一車隊還從備用運力中抽調了1臺車補充121路線，同時還增派了5輛白班車在每天夜晚多加開一趟，加大晚間121路線的運力。121路線在擴充至42輛車的情況下，每天早晚高峰時間段仍增加2臺車運力。
圖：在高峰時間段加開山王至田家庵的區(qū)間車以滿足市民出行需求。
（記者 馮登成 顧成家 攝影報道）
