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    首頁 > 貫徹新發(fā)展理念 推動高質(zhì)量發(fā)展 > 夯實建設(shè)基礎(chǔ) 提供會戰(zhàn)保障
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    夯實建設(shè)基礎(chǔ) 提供會戰(zhàn)保障
    【字體: 】 發(fā)布時間:2024/9/23 15:01:37   【打印】【關(guān)閉】
      1、凡淮南日報社記者署名文字、圖片,版權(quán)均屬淮南日報社所有,任何網(wǎng)站和媒體未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表;2、已獲授權(quán)的媒體、網(wǎng)站,在使用本網(wǎng)作品時必須注明“來源:淮南網(wǎng)”和作者名字;3、對違反以上兩條聲明的網(wǎng)站和媒體,淮南日報社將依法追究其法律責(zé)任。
     

    夯實建設(shè)基礎(chǔ) 提供會戰(zhàn)保障
    ——我市全力推進(jìn)高速公路建設(shè)用地報批

    為夯實我市“交通大會戰(zhàn)”建設(shè)基礎(chǔ),助力淮南高速公路“新質(zhì)生產(chǎn)力”高質(zhì)量發(fā)展,市交通部門項目專班強力推進(jìn)、真抓實干,工程項目用地的成功批復(fù)為工程形象進(jìn)度、固定資產(chǎn)投資提供了保障。

    揚淮高速淮南段(28.1公里、涉及3個區(qū)5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)),于2024年1月10日發(fā)布征地預(yù)公告,1月18日完成分地到戶及現(xiàn)狀調(diào)查,1月24日取得社穩(wěn)備案,1月25日發(fā)布安置補償方案公告,4月1日通過省級社保審查,4月9日取得省級林地批復(fù),4月29日用地情況通過市級審查、6月15日用地情況通過省級審查、6月19日通過自然資源部預(yù)檢審查;懷鳳高速淮南段(37.1公里、涉及2個縣區(qū)7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)),于2023年12月22日發(fā)布征地預(yù)公告,2024年1月9日完成分地到戶及現(xiàn)狀調(diào)查,1月12日取得社穩(wěn)備案,1月18日發(fā)布安置補償方案公告,4月1日通過省級社保審查,4月3日取得省級林地批復(fù),6月24日用地情況通過市級審查,6月30日用地情況通過省級審查。

    截至目前,揚淮高速淮南段用地已取得自然資源部批復(fù),懷鳳高速淮南段用地已通過自然資源部審核待批復(fù)。

    高速公路線長、面廣,穿越耕地和永久基本農(nóng)田仍然難以避免,耕地占補平衡和永久基本農(nóng)田補劃是高速公路建設(shè)推進(jìn)過程中的一大難題。揚淮高速淮南段、懷鳳高速淮南段兩條高速公路共需耕地數(shù)量約4530畝、水田規(guī)模約3874畝、糧食產(chǎn)能約313.4萬公斤,數(shù)量較大。為妥善解決用地指標(biāo)審核事宜,市交通運輸局在勘察階段充分摸排底數(shù),采取省級統(tǒng)籌購買、國家重大防洪項目結(jié)余指標(biāo)申購等多種方式,提前解決耕地占補平衡指標(biāo)這一難點問題。

    失地農(nóng)民社保問題,是高速公路推進(jìn)過程中另一難題。面對多重艱難局面,市交通運輸局、交控集團邀請省人社廳專家在征地現(xiàn)場開展視頻“一對一”輔導(dǎo)、解答疑惑,縣(區(qū))人力資源、自然資源、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村等單位形成共識,項目建設(shè)單位駐點辦公、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),僅用20余日,全面完成失地農(nóng)民1730人養(yǎng)老保險統(tǒng)計、登記、初審、復(fù)審并順利通過省人社廳審查。

    從項目啟動前期開始,市交通運輸局、交控集團一線工作人員,保持高度的責(zé)任感、緊迫感,主動擔(dān)當(dāng)作為,緊密跟蹤各個流程環(huán)節(jié),主動學(xué)習(xí)掌握各專題政策要求,有問題第一時間研究,在短時間內(nèi)協(xié)調(diào)解決各項專題30余項。

    特高壓輸電線路對下穿高速公路技術(shù)參數(shù)管控嚴(yán)格,項目在淮河北岸下穿1000KV淮蕪、淮盱特高壓線四組,項目組赴省電力公司4次、國家電網(wǎng)公司2次,經(jīng)反復(fù)研究,最終采用棚洞設(shè)計方案妥善解決特高壓線路不遷改事宜,順利取得電力部門支持意見;

    涉鐵、涉淮等問題需協(xié)調(diào)國家有關(guān)部委單位,一般耗時較長、推進(jìn)難度較大。項目在大通樞紐西上跨運營京福高鐵蚌埠至合肥段,項目組赴安徽上鐵公司5次、上海鐵路局2次,采用大跨徑豎向轉(zhuǎn)體方案設(shè)計保障高鐵運營安全且方案并通過上海鐵路局論證審查。在淮上淮河大橋下游400米處跨越淮河,項目組赴省水利廳2次、赴水利部淮委8次,采用主橋328米跨徑跨越淮河且滿足淮河岸線保護利用中長期規(guī)劃,涉河建設(shè)方案通過水利部淮委論證審查。

    項目推進(jìn)專班不斷探索新技術(shù)、新工藝、新理念,充分與勘察設(shè)計單位交流會商,通過技術(shù)方案深化優(yōu)化挖掘節(jié)約集約用地可行性潛力,為項目用地報批指標(biāo)創(chuàng)造最大節(jié)地規(guī)模和后期運營效益。懷鳳高速淮南段路線涉及鳳臺電廠、潘集電廠、潘集選煤廠、田集電廠、潘二煤礦等諸多工業(yè)基地,經(jīng)技術(shù)攻關(guān)研究,通過優(yōu)化互通匝道布設(shè)、跨河橋梁結(jié)構(gòu)、項目全線37公里節(jié)約集約用地指標(biāo)約300畝,直接節(jié)約經(jīng)濟成本約1.5億元。(記者 張鵬)

    (責(zé)編:湯寧  初審:孫繼奎  終審:沈國冰)

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