5月19日,一輛動(dòng)車從淮南東站駛出,飛馳在淮南廣闊大地上。
鐵路出行真方便：早晨喝碗牛肉湯，中午到北京吃烤鴨；上午出發(fā)去上海逛街，晚上就能回淮南；最快27分鐘抵達(dá)省城合肥，每天有幾十對(duì)列車往來兩城之間；乘坐高鐵從淮南前往武漢、西安、廣州、杭州等城市也異常方便快捷。
然而，在上世紀(jì)70年代，淮南鐵路客運(yùn)主要靠水張線和阜淮鐵路，清一色綠皮車，時(shí)速還不到100公里。2012年10月16日，合蚌高鐵正式開通,市民坐火車旅行終于邁入了時(shí)速300公里的“高速時(shí)代”。從綠皮火車到高鐵動(dòng)車組列車，從80-100公里每小時(shí)車速到300公里每小時(shí)以上的運(yùn)行時(shí)速，從“朝發(fā)夕至”到“朝發(fā)朝至”，改革開放40年來，淮南的鐵路交通發(fā)生了翻天覆地大變革，這從一個(gè)側(cè)面見證著經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人們生活的大發(fā)展大變化。
目前，途經(jīng)淮南境內(nèi)的第二條高速鐵路商合杭高鐵，正在如火如荼建設(shè)之中。屆時(shí)，淮南將迎來“雙高鐵”。
（記者 倪軍 通訊員 陳濤柱 編輯 湯寧）
