今年年初，一場暴雪突襲我市，給市民出行帶來諸多不便。無論風雪再大，凌晨4時，李超總會出現(xiàn)在車隊，挨個檢查即將出發(fā)的公交車，發(fā)動引擎預熱，擦拭車窗，鏟除踏板積雪，在確保當天所有車輛正常運行后，他會帶著搶修裝備，沿著公交車線路進行巡查，將路面信息及時反饋給當天有任務的公交車駕駛員。在李超和全車隊職工共同努力下，車隊共搶修14臺陷入冰雪中的公交車，車隊的車輛出勤率創(chuàng)歷年最高，李超也因此被評為2018年第一季度“淮南好人”（抗雪救災類型）。
“暴雪那幾天每天連軸轉，晚上忙到12時才能到家，第二天早上4時又得出發(fā)。”作為淮南公交五車隊隊長助理，李超主要負責車輛的管理，車況及駕駛員培訓等工作。年初那幾天，李超怕自己睡過頭，全家人的手機都定了鬧鈴，即使這樣，他還是不放心，還要叮囑家人到時間后無論如何都要將他叫醒。暴雪天路面容易結冰，為了市民出行安全，李超總會在公交車的頭班和末班安排經驗多的老駕駛員，中間幾班則會安排年輕的駕駛員。不少年輕的駕駛員從未經歷過在結冰路面行駛，很多人心理產生了抵觸情緒，作為一名有著20年駕齡的老司機，李超一方面做他們的思想工作，消除他們的畏難情緒，一方面押車跟隨，遭遇突發(fā)事件能夠及時化解。1月4日上午9時許，跑112潘集至安成鎮(zhèn)線路的駕駛員李園鳳在行至劉圩路段后，因精神壓力大，向車隊尋求救援。李超得知情況后，立即聯(lián)系李園鳳，進行反復開導，并承諾跟車現(xiàn)場指導。李超在紅旗樓站上車，手把手指導其如何應對結冰路面出現(xiàn)的各種狀況，將自己幾十年的經驗毫無保留地傳授給對方，直至車輛到達終點站。
李超表示，很多年輕的駕駛員談冰色變，主要是經驗不足，特別是道路結冰時如何控制好剎車、繞過障礙物、上坡下坡如何駕駛等，只有親身經歷后，有了經驗，以后再遇到類似情況才能及時應對。李超每天要在首班車發(fā)車前確保45臺車輛能夠正常運轉，然后再巡視線路，搶修陷入冰雪的車輛，自己還要給年輕駕駛員押車，傳授經驗。雖然是一名老駕駛員，但幾天的高強度工作也讓李超疲憊不堪。1月6日下午5時許，李超行駛至孔李大橋下坡路段時，由于疲勞，一不留神，車輛發(fā)生側滑。“當時自己就被驚醒了，冷汗一下就出來了。”李超說，遇到這種情況，他順側滑方向迅速調整方向盤，松剎車，控制住車輛。“幸虧路面上沒人，這次意外也給自己提了個醒，千萬不能疲勞駕駛。”當天晚上10時，一輛17路公交車因堵車造成電瓶虧電，壞在孔李大橋上。李超帶著機修工前去救援。剛換好電瓶又接到另外一個駕駛員電話，車身陷入雪坑無法前進。李超又立即趕往現(xiàn)場搶修，在零下8攝氏度的寒風中，鏟除積雪，鋪好草墊，直至晚上12時才將車輛送回終點站。李超一天沒有顧上吃一頓飯，回到家中，脫下鞋子，襪子都能擰出水。
李超說，一線的公交車駕駛員很辛苦，在惡劣天氣下，更能看出淮南公交人的堅毅品格。自己所付出的努力也得到了乘客和車隊的認可，自己也會用“淮南好人”的榮譽不斷激勵自己做得更好！
圖：發(fā)車前李超總要對車輛進行全面“體檢”
（記者 李舒韻 編輯 湯寧）
