華彩樂章，擔(dān)當(dāng)寫就！
淮南礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)公司承擔(dān)著潘謝礦區(qū)12對(duì)礦井、80%以上的煤炭運(yùn)輸任務(wù)。礦區(qū)鐵路全長(zhǎng)293公里，跨越淮南、阜陽兩市的鳳臺(tái)、潁上兩縣和潘集區(qū)。28臺(tái)東風(fēng)系列型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車，以5萬千瓦的強(qiáng)勁牽引動(dòng)力，將淮南潘謝礦區(qū)的優(yōu)質(zhì)煤炭，源源不斷地運(yùn)往各地；年發(fā)送煤炭4000萬噸以上。40年間，鐵運(yùn)公司累計(jì)完成煤炭外運(yùn)量近6億噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入100.55億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)38.65億元，上繳稅收11.80億元。艱辛的付出，終獲回報(bào)。一枚枚、一塊塊榮譽(yù)匾額，記錄著鐵運(yùn)人不懈努力、砥礪前行的辛勤汗水和堅(jiān)實(shí)腳步。
時(shí)光，回到上世紀(jì)70年代初，國(guó)家開發(fā)潘集煤田的決策落地，潘一礦的建設(shè)拉開序幕。從修建公路到建設(shè)鐵路；從筑路工人到鐵路職工。仿佛鳳凰涅 中的浴火重生，更是立足新起點(diǎn)的負(fù)重前行。懷揣夢(mèng)想的鐵運(yùn)人，無疑，是這支大軍中的一員。
1987年1月13日，綜合運(yùn)輸段在田集車站組建。其后，淮南礦務(wù)局鐵路運(yùn)輸處經(jīng)批準(zhǔn)成立。
一列裝滿“烏金”的列車，汽笛長(zhǎng)鳴，從潘一礦煤倉(cāng)下駛出。從此，鐵運(yùn)人踏上了自營(yíng)鐵路的雄關(guān)漫道——扛鼎起車機(jī)工電輛的崗位職責(zé)！從年煤炭運(yùn)量幾十萬噸開始，鐵運(yùn)人腳踏實(shí)地，一步步走來，職工隊(duì)伍不斷壯大，煤炭運(yùn)量穩(wěn)步提升，技術(shù)裝備日新月異。
2003年4月18日，一臺(tái)東風(fēng)4B型7682內(nèi)燃機(jī)車，駛進(jìn)了潘謝礦區(qū)鐵路。機(jī)車牽引動(dòng)力開始更替，初顯節(jié)能、環(huán)保、強(qiáng)勁的原生動(dòng)力！
那年盛夏，鐵運(yùn)公司內(nèi)燃機(jī)車正式躍上國(guó)鐵線。標(biāo)志著在共和國(guó)鐵路運(yùn)輸版圖上，那閃爍、移動(dòng)的光點(diǎn)中，有鐵運(yùn)公司的“脈絡(luò)躍動(dòng)”！
2004年9月28日，一個(gè)秋高氣爽的日子。“大鐵運(yùn)”的格局從決策層思路的構(gòu)想中躍然而出，投資10億元的潘謝礦區(qū)鐵路高位技改拉開序幕。18家國(guó)字頭的鐵路建設(shè)企業(yè)從各地開拔，匯聚到潘謝礦區(qū)鐵路。
經(jīng)過三年多的艱苦鏖戰(zhàn)，鑄就成奇跡的“金字塔”。潘謝礦區(qū)鐵路以嶄新的面貌，展示在世人面前，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能、運(yùn)量雙雙大跨越，躍升為國(guó)鐵二級(jí)技術(shù)等級(jí)，被鐵道部列為首批戰(zhàn)略裝車點(diǎn)和路企直通運(yùn)輸企業(yè)。
2007年3月20日18時(shí)，鐵運(yùn)公司首次開行重載循環(huán)直達(dá)列車4趟/次。開行方向分別為謝橋至江西功塘；謝橋至浙江長(zhǎng)興；謝橋至安徽裕溪口；謝橋至江蘇南京北。
鐵運(yùn)公司開通的田集站經(jīng)國(guó)鐵潘集站至平圩電廠的直達(dá)運(yùn)煤列車，被正式列入運(yùn)輸調(diào)度序列。每天，列車密集頻率、繁忙程度，折射出平圩電廠一期、二期、三期的建成投入使用后，“超超臨界”的“霸主”地位。同時(shí)，該公司TDCS行車調(diào)度指揮系統(tǒng)正式投入運(yùn)用，技術(shù)裝備的提升，形成了礦區(qū)鐵路強(qiáng)有力的安全保障體系。
2007年12月1日，上海鐵路局管內(nèi)機(jī)車與潘謝礦區(qū)鐵路實(shí)現(xiàn)國(guó)、企機(jī)車互通。國(guó)鐵機(jī)車可直達(dá)各礦裝車站。全國(guó)具備條件的28個(gè)站點(diǎn)中，淮南礦區(qū)鐵路就占了7個(gè)。
2014年10月，鐵運(yùn)公司車輛修程成功躍上廠修等級(jí)。拓展、提升鐵路貨車廠修工藝，成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
黨的十八大以來，鐵運(yùn)公司全面深化改革新舉措，挺立改革開放的潮頭，企業(yè)邁進(jìn)了高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代。鐵運(yùn)公司確立“雙輪驅(qū)動(dòng)，助力轉(zhuǎn)型，協(xié)調(diào)推進(jìn)運(yùn)輸主業(yè)與維修輔業(yè)同步發(fā)展”的目標(biāo)任務(wù)。積極謀劃車輛檢修基地廠修和機(jī)車段修項(xiàng)目的建設(shè)落地，早日形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。積極參與淮南港、潘集電廠和潘集選煤廠的建設(shè)，為項(xiàng)目建成后的“無縫對(duì)接”和形成共贏合力，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2018年3月6日，首臺(tái)東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車中修修程項(xiàng)目圓滿完成。修程的控制性節(jié)點(diǎn)和指標(biāo)數(shù)值，均達(dá)到技術(shù)規(guī)程和技術(shù)等級(jí)的要求，在該公司發(fā)展史上具有里程碑意義。（陳琦）
